Forte是起亞旗下緊湊型轎車，國產車型稱為"福瑞迪"。新款福瑞迪年內將率先在海外上市，隨后由東風悅達起亞進行生產銷售。網通社從美國高速公路安全保險協會（IIHS）獲悉：2017款福瑞迪在該機構進行了碰撞測試，新車的全部5大項考核成績均拿到最高分，在碰撞中可為車內乘員提供充分的防護，并摘得“2017 最高等級安全評定+”稱號。

總體評價

本次公布成績的車型為美版2017款起亞福瑞迪。IIHS的碰撞測試項目共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部?；?大項，福瑞迪各項成績均拿到最高分。

最能考察車輛在撞擊后對車內乘員?；さ氖欽?5%小面積碰撞測試，新車在這項考核中成績優異。下面我們就為大家解析新款福瑞迪在此項嚴苛撞測試中的表現。（注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）

2017款起亞福瑞迪正面25%碰撞測試

撞擊時新款福瑞迪的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞后新車的車頭前部緩沖吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了較良好狀態。撞擊后新款福瑞迪的A柱有較明顯變形，但駕駛艙空間狀態較為良好。

由于撞擊力較為強大，新車的車門鉸鏈柱、轉向柱、儀表板等部件發生一定程度變形入侵，但均在安全范圍內。其中儀表板和上部鉸鏈柱入侵范圍值分別為4厘米和2厘米，轉向柱則保持在原位，未發生入侵。

新車在撞擊時的正面安全氣囊和頭部側氣簾均及時彈出，同時車內模擬駕駛員假人頭部的慣性運動控制得相當好，沒有發生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護，頭部側氣簾的覆蓋面也非常到位，氣囊和氣簾配合將假人頭部固定在安全空間內，避免碰觸車內結構而產生傷害。

碰撞后新款福瑞迪的駕駛員腿部空間受到車門邊框、鉸鏈柱、儀表板下端部件等不同程度的變形后入侵，但腿部空間仍保持了較為良好的狀態。在這項測試中，車內模擬駕駛員假人的腿和腳沒有受傷風險。

正面25%小面積碰撞測試是指受測車輛以時速約64公里/小時的速度，用車輛前端駕駛員一側大約車寬25%的面積撞擊一個1.6米高的剛性障礙壁。由于避開主要的正面吸能區域，所以前部車架幾乎吸收不到碰撞能量，障礙物會直接撞到駕駛室上。導致車輪更易侵入駕駛艙以及轉向柱儀表盤等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，對車內乘員造成的傷害嚴重得多，對駕駛艙要求的強度也要遠遠高于40％偏置碰撞。（圖/文 網通社 石瑞）