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豪華/運動雙性格 上汽通用擲出決勝君威

來源: 網通社 2017年07月21日 21:17 作者: 徐曉晨

中國汽車市場的發展史不短,但真正意義上的崛起時間并不長,縱觀近30年的發展,對于中國普通老百姓來說90年代絕對是一個傳奇時代。1994年國家出臺了《汽車產業發展政策》,對中國汽車產業的發展方向進行重新定位,正式將“汽車和家庭”聯系到一起,就此為私家車的真正大面積普及提供政策支持。

那個時代沒有太多車型可供消費者選擇,更多的是以捷達、桑塔納和富康這老三樣兒為代表的普通家用車占領絕大部分市場份額,而高端車更是少得可憐。有沒有那么一臺車,能夠滿足擁有一定資本積累的有錢人士對于高端、商務感的追求,這成為當時市場的一個缺口。雖然那時有豐田皇冠,但對日系車的“抵觸心理”以及高昂的售價(皇冠初期為進口銷售),使整個中高端商務車市場幾乎沒有產品供消費者選擇,但這一局面在1998年被打破。

1998年12月,來自大洋彼岸的別克品牌正式將旗下中高端轎車“新世紀”引入中國,次年4月別克轎車通過40%國產化鑒定正式開始批量生產?;車?、真皮座椅、大氣的外觀設計以及敦實的行車質感,這些老美拿手的東西在新世紀上表現的淋漓盡致,一經亮相迅速席卷中國中高級商務車市場,而“豪華”、“商務”印象牢牢印刻在那一代人的心中,一提到豪華商務的美國車,就想到新世紀,一提到新世紀就想到別克。由此也拉開“三盾標”在中國汽車市場的品牌形象和銷量的雙豐收。

此后隨著君威、君越、榮御、林蔭大道的更迭,最終上汽通用保留君越和君威兩大中型轎車,正式奠定雙車戰略,掀起“雙君”風暴。君威和君越都為中型車,那么差異在哪?如果過去沒有答案,現在就很明顯了。2017年7月21日全新一代君威正式上市,除普通版以外還有30H混動車型和君威GS版車型,售價17.58萬元-26.98萬元,無論與新世紀還是上一代君威相比,新車大刀闊斧的運動化成為亮點,變在哪?為何如此?

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全新一代君威的變化是巨大的,首先從車身框架來說,新車采用大量鋁合金、高強度鋼和超高強度鋼組合而成,相比上一代減重160公斤;搭載1.5T和2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機,匹配通用最新的9速Hydra-Matic智能變速箱,這也成為別克首款搭載9AT車型;采用組合式LED前后大燈,整體車身更為低矮修長,偏向轎跑風格,同時全新一代君威依然推出運動特性更為極致的君威GS版。

“正統不必常接踵”,通用和上汽通用深知想要獲勝需要適應時代需求,固步自封只有等死。現在所處的時代,早已不是90年代那個對中高級商務轎車極度渴望的年代,90后甚至95后逐步成為市場的消費主力,年輕人需要運動、性能、激情,而上汽通用則將這些特征全部納入全新一代君威的產品屬性中,而別克一貫的“商務”、“豪華”、“穩重”等特性,就交給全新君越了。

這兩年正是上汽通用急需做出改變的兩年,三品牌狀況各不相同,依然保持此前的上中下疊層式品牌布局肯定不行,對此上汽通用將別克品牌定位向高端豪華轉變,推出Avenir豪華子品牌,留出一部分中高級車市場給雪佛蘭,并將雪佛蘭品牌原本的運動基因帶來,推出RS子品牌。但即便如此,從全新一代君威的諸多的運動特征來看,“雙君”依然是上汽通用最為核心的雙車戰略之一,而全新一代君威也像當年的新世紀一樣,雖然調性和市場早已不同,但依然將引領別克和上汽通用再次殺進變化莫測的中國市場。

爭對錯,更爭輸贏,雙君能否成功將直接左右別克和上汽通用的未來發展,全新君越先上,全新君威再跟近,新一代的雙君已補全,靜待市場檢驗。(圖/文 網通社 徐曉晨)

文章標簽: 別克 全新一代君威 新世紀 責任編輯:孫琦

別克君威詳細報價

別克君威

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參考價:12.59-27.00萬

廠商:別克

級別:中型車

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